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作者:曾 妮 时间:2013/11/1 8:37:12

  广州市市长陈建华昨天在市政府常务会议上表示,“不到非常拥堵的时候广州不会限外”。“非常拥堵”的标准是什么?广州究竟什么时候会采取外地车错峰出行政策?昨天,广州市政协副主席、市交委主任冼伟雄接受媒体采访时表示,何时实施外地车错峰出行政策,一看实际交通情况,二看市民意愿。对于一些“解禁澳门美高梅娱乐手机版、电动车”的呼声,冼伟雄则直截了当地表示:“放开禁摩是历史的倒退”。

  1
  何时实施外地车错峰出行?
  广州已经对外公布交通拥堵指数,当城市道路运行速度低于老百姓的容忍、低于国际警戒线时,广州就应该加大力度推行错峰出行。
  在“党的群众路线教育实践活动”中,今年市交委结合活动主题,围绕民生最为关注的热点问题,组织开展了“十大主题实践活动”,包括开展公交服务优化提升、投放1400台出租车、严格监管城市道路开挖、开行水上巴士等等。昨天,广州市交委主任冼伟雄接受媒体专访,以实际行动践行“群众路线”,采访刚一开始,就被有关“限外”的问题包围了。
  有记者问:“市长陈建华说,不到非常拥堵的时候广州不会限外。‘非常拥堵’的标准是什么?”
  冼伟雄说:“我想跟大家纠正一下,在广州市政府的所有文件中,我们都叫做‘错峰出行’,不是‘限外’。其实就是在早晚高峰的时候,对外地车牌的车,在某些区域进行错峰出行。”冼伟雄说,面对大城市的交通拥堵问题,现在已经有多个国家多个城市在尝试错峰出行办法,而且收到了比较好的效果。他表示,从前期听证会的结果来看,大多数市民是赞同采取外地车错峰出行措施的。
  至于“严重拥堵”的标准,冼伟雄解释说,广州已经对外公布交通拥堵指数,当城市道路运行速度低于老百姓的容忍、低于国际警戒线时,广州就应该加大力度推行错峰出行。国际警戒线是城市道路上车辆平均行驶速度低于25公里/小时。目前广州内环路以内的中心区道路,平均车辆行驶速度是30公里/小时;晚高峰时期,中心区约有25%的道路车辆行驶速度在25公里/小时以下。
  冼伟雄说,何时采取外地车错峰出行措施,一要看道路运行的客观情况,二要看群众的意愿。“比如广州市有一半道路运行效率低于国际警戒线,人民群众一定会呼吁希望实施错峰出行。什么时候开始实施,不能说绝对的话,只能根据客观情况,听取人民群众的声音,来考虑采取相应的措施。”
  对于广州即将采取外地车错峰出行措施,部分外地车主和专家表达了不同意见,认为此举与广州国家中心城市、省会城市的功能和定位不符,会妨碍城市之间的经济往来。冼伟雄澄清说:“听证会公布的错峰出行方案,涉及道路只有4.3公里,长度只占广州市政道路不到1%,我们选择一些比较拥堵的地点和区域,引导大家早晚高峰错峰出行。”他同时表示,广州市已经充分考虑到广州作为国家中心城市、省会城市的功能要求,要不断加强与周边城市的来往,不会因为交通问题影响与周边城市的来往,同时也不希望影响人民群众的生活。
  2
  车牌竞拍能否公布竞拍人数?
  “预估竞拍价可看提示价”
  无论是限牌还是外地车错峰出行,都是一个痛苦的选择,为的是让广州腾出时间来加快发展公共交通。
  据透露,截至8月底,广州市累计配置(含试行期)中小客车指标187243个,中小客车保有量约180万辆(汽车保有量约211.9万辆),比去年同期增加了8.3万辆,增幅4.8%,较调控前19.6%的年均增长率有明显降低,中小客车总量调控工作效果明显。
  车牌竞拍价格起起落落,每个月都成为广州城中热点话题。不少市民建议,在车牌竞价拍卖之前,应该公布参与竞拍的人数,为竞拍者作参考。
  “广州限牌的办法,从去年8月1日到今年的8月1日,叫做‘试行办法’,从今年8月1日开始,就没有‘试行’这两个字了。按照法制办的要求,这个办法要管五年。”冼伟雄明确回应了这个问题。他表示,去年开始试行限牌以后,市政府和市交委一直在征集市民意见,办法正式出台之前,共采纳了市民22条意见。但现在暂时不便对办法进行修改,对此他做出了三点解释:
  第一,依据国家招投标法,参与竞标的人数在开标前是不可以公布的;第二,网上竞拍时有提示价,早上11点和下午1点各公布一次提示价,竞拍人完全可以根据提示价预估本次竞价的风向,理性地去投标;第三,如果上月竞拍价偏高,下月马上会回调,这说明摇号和竞拍是由市场调节的,互相之间起到调节作用。
  冼伟雄表示,办法随着时间和环境的变化会暴露出问题,交管部门会听取各方面意见,在适当的时候对办法进行完善。
  有记者提出车牌竞拍收入如何监管的问题。冼伟雄原则性地回答了三点:车牌竞价收入进入财政专库;竞价收入开支,审计部门每年都会进行审计;按照市委市政府的决定,竞价的收入取之于民用之于民,专门用于公共交通的发展,确保竞价收入在阳光下操作。
  在采访过程中,冼伟雄反复强调,无论是限牌还是外地车错峰出行,其实是一个痛苦的选择,为的是让广州腾出时间来加快发展公共交通。现在广州已经申报“国家公交都市”,市政府也提出目标,希望到2016年时,公共交通出行分担率达到70%,引导个体交通向公共交通转移。如果达到这一发展目标,公路交通情况得到改善,到时候也许可以重新调整限牌和错峰出行的政策。冼伟雄再三表示:“恳请媒体和市民全面理解限牌和外地车错峰出行的问题。”
  3
  会否放开禁摩令和禁电令?
  “取消禁摩是历史的倒退”
  如果放开电动车和澳门美高梅娱乐手机版,不但要考虑它们占用道路资源,还要考虑保管产生的社会问题,所以一定要全面透彻地分析社会资源的承受能力。
  在今年的广东省“两会”上,有省政协委员建议广州取消“禁电令”,放开对电动车的限制。但今年9月,广州市政府答复提案时,对是否取消“禁电令”仍没有明确回应,仅说明将会对取消“禁电”建议继续进行调研论证。昨天采访中,也有媒体记者问广州会否考虑放开禁摩令和禁电令,冼伟雄明确表示:“我个人认为,放开禁摩是历史的倒退。”
  冼伟雄特地叫工作人员找来了一张1988年海珠桥的照片。照片上,推自行车上班的市民挤得水泄不通。他指着那张照片问在座记者:“你们希望广州回到这个场面吗?”他以此为例说,无论澳门美高梅娱乐手机版还是电动车,都是个体交通。广州市由于各种原因,连续五年中心城区道路增长不到2%,如果再增加一种占用道路资源的运输工具,势必会增加道路承载难度。如果放开电动车和澳门美高梅娱乐手机版,不但要考虑它们占用道路资源,还要考虑保管产生的社会问题,所以一定要全面透彻地分析社会资源的承受能力。广州市要解决城市拥堵,就要大力发展公共交通,这是已经被全世界所证明的好的做法。
  放开“禁摩令”,冼伟雄也明确表示不赞同。他说:“十年前,广州澳门美高梅娱乐手机版超过150万辆,那时候围绕澳门美高梅娱乐手机版的问题,从治安、交通拥堵、环境保护的角度,大家可以回想一下当年的情景。如果恢复到当年澳门美高梅娱乐手机版年代,广州会变成什么样?”
  冼伟雄说,他赞同陈建华市长说的“两利相权取其重,两害相权取其轻”。广州市7434平方公里,只划定新城区600平方公里左右实施禁摩,主城区之外还是允许澳门美高梅娱乐手机版行驶的。冼伟雄说:“如果现在不用有限的道路资源大力发展公共交通,回到澳门美高梅娱乐手机版时代,我个人认为,这是历史的倒退。我们花了非常大的力气,让澳门美高梅娱乐手机版在中心城区限行,是维护最广大人民群众利益的典型案例。实施禁摩令后,交通事故大幅下降,三抢案件大幅下降,对环境的保护也是有益的。”
 

编辑:laoge
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关键字:禁摩广州

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